电动车为什么不装个发电机紧急情况下用汽油发

2020-01-28 作者:分析预测   |   浏览(158)

  有网友提问:“电动车为什么不能装个发电机,平时充电,紧急情况下用汽油发电、充电呢?”

  问题虽然简单,但却代表了很多车友的心声。既然车辆续航总是不如人意,那为什么不能想办法增加电力来延长续航呢,比如上面网友说的增加个发电机不就解决了吗?就像给电动汽车增加了一个大号的充电宝。

  带个发电机这么好的想法车辆厂家当然早已想到,其实这种车型并非没有,而且还有个拉风的名字——增程式电动汽车

  增程式电动汽车:又被称为串联式混合动力汽车,是一种配有地面充电和车载供电功能,由电动机驱动的车辆。其所配置的发动机输出的动力仅用于推动发电机发电。这一类车型,严格来说仍然是电动车。

  在电池电量充足时,动力电池驱动电机,提供整车驱动功率需求,此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时,发动机启动,发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时,发动机又停止工作,由电池驱动电机,提供整车驱动。

  所谓增程式电动汽车的优缺点都是相对而论,有时相较混动车型来说的优点,和纯电车型对比上就是其缺点所在。所以这一环节我们将其分为两部分、

  1、由于带有发动机发电,只要有加油站就可以一直跑下去,在不方便充电的地方不会被迫拖车,解决了里程焦虑的问题;

  2、车辆自备充电系统,所以车载电池容量就可以相应的减小。在动力电池这部分的造价成本及重量控制上相应减小。

  2、有燃油系统自然就会有废气排放,虽然不多但节能环保一块还是要低于纯电动汽车。

  3、造成功率浪费。由于发动机和发电机并不直接驱动车轮,造成了这部分功率的浪费,而发动机和发电机带来的重量并不减少。譬如:一辆增程式动力汽车发动机功率50KW,发电机功率50KW,电动机功率100KW,整车携带了总功率200KW发动机和电机,但是能驱动车轮的功率只有100KW。

  在说对比之前,先要说清增程式电动汽车同混动汽车的区别所在,尤其是插电式混动车型,容易让人傻傻分不清楚。

  增程式电动汽车的发动机仅用来驱动发电机给电池进行充电,并不不直接驱动车轮。

  而混动汽车则拥有油电两套完整的驱动系统,即可用发动机驱动车轮,亦可用电动机驱动车轮。

  1、自制起电机具有纯电动汽车相同的安静、起步扭矩大的优点,在充电方便的条件下可只充电、不加油,当纯电动汽车使用,使用成本较低;

  3、因为发动机不直接驱动车轮,发动机转速与车轮转速、汽车速度没有直接关系。通过控制系统可以让发动机一直工作在最佳转速,效率高,自制起电机排放小,综合节油率高,而且发动机噪音也可以控制的非常小。

  2、在高速路况下,油耗反而偏高。这是因为高速路况下,如果发动机直接驱动车轮,可以一直工作在最佳工作模式,而增程式汽车动力多了一个转换过程,转换本身要消耗能量,自制起电机造成油耗反而偏高。

  增程式电动汽车的代表车型有宝马i3、奥迪A1 e-tron以及雪佛兰沃蓝达等。而国内的正道汽车以及车和家都提出将量产增程式电动汽车。

  有最新消息指出,车和家首款增程式SUV或将由力帆代工生产,重庆力帆汽车有限公司常州分公司将在常州建设年产10万辆增程式纯电动SUV项目。

  据了解,力帆此次项目将为车和家代工的SUV车型,采用增程式纯电动驱动,纯电续航里程能达到150公里,单次满电满油综合续航为700公里,售价预计为30-35万元。这款新车有望于今年10月18日正式发布,届时新车将成为首款采用增程式电驱系统的中大型SUV。

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